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1元收购一汽华利后,多了8亿欠款的拜腾汽车,豪言要上市

2018-11-24 15:02:43
今年9月28日,通过母公司南京知行,拜腾汽车1元收购一汽华利,取得了造车新势力梦寐以求的乘用车生产资质。

但与此同时,一汽华利的高额债务也转嫁到了拜腾汽车身上,它需要为此支付不低于8亿元的欠款。

作为电动汽车初创企业,拜腾汽车已经完成了三轮融资,其中B轮融资最为轰动:一汽团体领投,宁德时期跟投,融资5亿美元。

不过和蔚来汽车、威马汽车相比,拜腾汽车的累计融资金额还是很小,截至目前,仅8亿美元,还不到业内常说的“200亿元”造车门槛的三分之一。

所以,在一汽团体取得16家银行超1万亿元授工作服信后,缺钱花的拜腾汽车立马不淡定了,其CEO毕福康对《欧洲汽车周报》表示,拜腾汽车将会通过IPO融资来支持业务增长,并解释说,“由于这是(造车)一项资本密集型业务,而且我们希望扩张,所以上市是有意义的。

”但拜腾汽车IPO的消息曝光不久,其内部人士便进行了否认,他们表示,拜腾汽车正在按照计划推动明年要启动的C轮融资,现在根本没有IPO的规划和时间表,国外媒体的表述是毛病的。

由此来看,拜腾汽车IPO,很可能是其CEO毕福康脱口而出的一个想法,并没有经过企业内部的严格计划,和前段时间埃隆·马斯克宣布特斯拉要退市类似,并没有太大的可信度。

但拜腾汽车要进行C轮融资,这个是不争的事实,这一方面是由于它本身就缺钱,另一方面官方也屡次这样表示过。

那么,拜腾汽车靠什么进行C轮融资?根据其官方说法,首款概念车BYTON Concept将是关键,这款车预计在2019年年底前正式量产,会给投资者带来极大的信心。

不过从媒体风评来看,BYTON Concept的口碑并不好,一方面其关于自动驾驶的步子迈得太大,给人的感觉很浮夸;另一方面,50寸大屏等谄媚消费者的设计,暴露出其对造车的稚嫩,缺少对于量产安全性方面的考虑。

另外,定位豪华智能SUV的BYTON Concept,预估起售价格在4.5万美元,比特斯拉Model 3围裙厂家的起售价还要高,届时很可能被豪华品牌的电动SUV围剿;按照计划,奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马Ix3,都将在2020年年底前进入中国市场。

这会让不少投资者,对于BYTON Concept的前景担忧。

更为不利的是,拜腾汽车还面临着生产资质不保的风险。

今年5月份,一汽华利由于不能维持正常生产经营,整车生产资质被工信部特别公示,进入两运动服年的特别整改期。

拜腾汽车收购一汽华利后,如果不能顺利完成生产销售工作,很可
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